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一些轴承企业已经初步具备了打造国际品牌的能力。都有很好的产品基础， 但是经过多年的发展。对品牌建设有很好的支撑力，再往前走一步就能成为世界知名品牌。品牌做好了定价权自然而然地就到自己手中。
十五十一五期间， 回顾我国轴承行业的发展历程。全行业技术进步非常明显，加上轴承工业协会在全行业搞了一次技术攻关，使产品的寿命、可靠性、噪声、资料等技术获得了巨大进步，尤其是小型、微型轴承，江浙一带生产的小微型轴承与日本的产品质量势均力敌。但是后来，由于企业间竞争日趋激烈，一些企业并不愿意把专项技术拿进去与同行分享，进步就慢了一些。
产品已经入口到日本和美国， 比如人本。2012年11月份的销售额增长了19.96%；再如新火炬，随着轿车民族品牌的升级，轮毂轴承也逐渐升级，销售额从2009年的5.2亿一直做到2011年的8.6亿，2012年1~11月销售额又增长了14.56%；除了通过技术创新和设备改造来支撑未来的发展以外，一些企业还把服务融入到生产中。中山盈科就是很典型的例子，虽然企业规模不大，但是除了卖轴承，还给客户提供解决方案，向服务化转变。
依照中国轴承行业规划， 制造业服务化以后会成为一种趋势。十二五末，来自服务的收入将占主营业务收入的25%左右。从产品研发开始，提供装备、销售服务，这是一个很大的链条。不过，目前，轴承企业更看重加工制造这一块，缺少打品牌意识。
目前， 这也是协会需要努力的地方：推动有实力的大型企业去做服务、去打品牌、去国际上与巨头们争抢市场。要知道。八大跨国公司已经在中国建了43家轴承工厂，这些工厂原来生产高端轴承，现在逐渐向中端延伸，利用中国较低的人工本钱，加上原有的品牌优势和国内轴承企业形成直接的碰撞。而我国1400多家轴承企业，却没有一个叫得响的国际知名品牌，与大的跨国公司竞争时，品牌上有竞争劣势，利润率相对也会低很多。
