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减速机选择蜗轮丝杆升降机时考虑到的问题

作者:admin 发布时间:2020-3-4 8:48:09 浏览次数:57

按机械功率或转矩选择规格(强度校核)

通用蜗轮丝杠升降机和专用减速器设计选型方法的最大不同在于,前者适用于各个行业,但减速只能按一种特定的工况条件设计,故

各自的要求考虑不同的修正系数,工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速器的额定功率)打铭牌;后者按用户的专用条件设计

设计时一般已作考虑,选用时只要满足使用功率小于等于蜗轮丝杠升降机减速器的额定功率即可,方法相对简单。

通用蜗轮丝杠升降机的额定功率一般是按使用(工况)系数KA=1(电动机或汽轮机为原动机,工作机载荷平稳,每天工作3~10h

次,允许启动转矩为工作转矩的2倍),接触强度安全系数SH1、单对齿轮的失效概率1%,等条件计算确定的。

所选蜗轮丝杠升降机减速箱的额定功率应满足

PC=P2KAKSKRPN式中PC计算功率(KW);

PN减速器的额定功率(KW);

P2工作机功率(KW);

KA使用系数,考虑使用工况的影响

KS启动系数,考虑启动次数的影响

KR可靠度系数,考虑不同可靠度要求

目前世界各国所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出KSKR两个系数,但由于知己(对自身的工况要求清楚)、知彼

机减速箱的性能特点清楚),国外选型时一般均留有较大的富裕量,相当于已考虑了KRKS的影响。

由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同,因而对蜗轮丝杠升降机的可靠度

系数KR就是实际需要的可靠度对原设计的可靠度进行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001B88(美国齿轮制造者协会标准

方法的规定。目前,国内一些用户对减速器的可靠度尚提不出具体量的要求,可按一般专用减速器的设计规定(SH1.25,失效概率

场合取KR=1.252=1.56左右。


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